이봐! 가솔린 연료 인젝터의 공급 업체로서, 나는이 작은 구성 요소가 엔진의 성능에 얼마나 중요한지를 직접 보았습니다. 오늘, 나는 휘발유 연료 인젝터가 손상 될 때 발생하는 일과 엔진 압축에 어떤 영향을 미치는지에 대해 다이빙하고 싶습니다.
기본부터 시작합시다. 휘발유 연료 인젝터는 엔진의 연료 전달 시스템의 핵심과 같습니다. 적절한 양의 연료를 적절한 시간에 엔진 연소실에 뿌릴 책임이 있습니다. 모든 것이 원활하게 작동하면 연료가 공기와 혼합되고 점화 플러그가 혼합물을 점화하여 차량을 앞으로 움직이는 전력을 만듭니다.
그러나 연료 인젝터가 손상되면 어떻게됩니까? 글쎄, 이것이 일어날 수있는 몇 가지 일반적인 방법이 있습니다. 가장 빈번한 원인 중 하나는 탄소 축적입니다. 시간이 지남에 따라, 퇴적물은 인젝터의 노즐에 형성되어 연료의 흐름을 제한 할 수 있습니다. 또 다른 범인은 정기적으로 사용하거나 품질이 낮은 연료를 사용하여 마모가 될 수 있습니다. 때로는 전기 문제가 인젝터의 작동을 엉망으로 만들 수 있습니다.
이제 손상된 연료 인젝터가 엔진 압축에 어떤 영향을 미치는지 이야기합시다. 엔진 압축은 점화 전에 연소실의 공기 혼합물을 얼마나 잘 압박하는지에 관한 것입니다. 엔진이 얼마나 효율적으로 작동하는지 결정하는 데있어 핵심 요소입니다.
1. 불완전한 연소
연료 인젝터가 손상되면 연료를 고르게 또는 올바른 양으로 분사하지 않을 수 있습니다. 이것은 불완전한 연소로 이어질 수 있습니다. 멋지고 깨끗한 화상 대신 연소실에없는 연료 주머니가 생깁니다. 불완전한 연소는 엔진이 연료에서 할 수있는 모든 에너지를 사용하지 않음을 의미합니다. 결과적으로, 연소 과정에서 생성 된 압력은 그보다 낮습니다. 엔진 압축은 연소 챔버의 압력과 밀접한 관련이 있기 때문에 손상된 인젝터는 압축이 감소 할 수 있습니다.
예를 들어, 인젝터가 막히고 챔버의 한 영역에서 소량의 연료 만 스프레이하면 공기 - 연료 혼합물은 균일하지 않습니다. 스파크 플러그가 발사되면 혼합물의 일부만이 제대로 타 오르고 나머지는 그곳에 앉을 것입니다. 이 고르지 않은 연소는 챔버의 전반적인 압력을 감소시켜 엔진 압축에 직접적인 영향을 미칩니다.
2. 잘못
연소실의 공기 - 연료 혼합물이 적시에 발화되지 않거나 전혀 점화하지 않을 때 잘못 불유합니다. 손상된 연료 인젝터는 오도의 일반적인 원인입니다. 인젝터가 적절한 양의 연료를 전달하지 않으면 공기 - 연료 비율이 해제 될 수 있습니다. 공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않으면 혼합물이 너무 마른 채로 점화 될 수 있습니다. 반면에, 연료가 너무 많고 공기가 충분하지 않으면 혼합물이 너무 풍부 할 수 있습니다.
오해는 엔진 압축에 대한 나쁜 소식입니다. 오해가 발생하면 연소실의 압력이 쌓이지 않습니다. 피스톤을 무너 뜨리는 강력한 폭발 대신 약하거나 존재하지 않는 점화를 얻습니다. 이로 인해 압축이 빈번한 경우 압축이 크게 떨어질 수 있습니다. 그리고 오랫동안 오도를 무시하면 엔진에 더 많은 손상이 발생할 수 있습니다.
3. 전력 손실과 효율성
불완전한 연소 및 오해의 결과로 엔진은 전력을 잃기 시작합니다. 엔진 압축이 낮아지면 엔진은 차량을 이동할 수있는 힘을 많이 생성 할 수 없습니다. 당신은 당신의 차가 느리게 느껴지고, 가속화하는 데 시간이 오래 걸리며, 언덕을 오르는 데 어려움을 겪을 수도 있습니다.
전력 손실 외에도 손상된 연료 인젝터는 연료 효율을 감소시킵니다. 엔진이 연료를 제대로 연소하지 않기 때문에 동일한 수준의 성능을 달성하기 위해 더 열심히 작동해야합니다. 이것은 당신이 더 많은 연료를 사용하여 같은 거리를 갈 것이며, 이는 장기적으로 지갑에 닿을 수 있음을 의미합니다.
4. 배출량 증가
손상된 연료 인젝터의 또 다른 결과는 배출량 증가입니다. 연료가 완전히 연소되지 않으면, 번지지 않은 탄화수소와 다른 오염 물질이 대기로 방출됩니다. 이것은 환경에 해를 끼칠뿐만 아니라 차량이 배출 테스트에 실패 할 수 있습니다.
더 높은 배출량은 손상된 인젝터로 인한 빈약 한 엔진 압축과 직접 관련이 있습니다. 불완전한 연소로 인해 엔진은 연료를 효율적으로 유용한 에너지로 변환 할 수 없으므로 배기 시스템을 통해 더 많은 오염 물질이 남아 있고 배출됩니다.
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참조
- Jack Erjavec의 "자동차 연료 분사 시스템"
- James D. Halderman의 "엔진 성능 진단 및 수리"