에어컨 압력 스위치

이 센서의 듀얼 - 임계 값 중복 셧다운 디자인은 자동차의 A/C 압력 스위치 오작동 (예 : 냉매 압력이 변동되고 압축기가 반복적으로 시작되고 정지되는 경우)에서 오 탐지가 발생하지 않도록합니다.

동적 압력 파형 분석을 사용함으로써 구식 A/C 압력 스위치에 의해 생성 된 신호 지터와 실제 시스템 과압을 정확하게 구별합니다. 이로 인해 잘못된 양성이 A/C 시스템이 차단되는 것을 방지합니다.

엔진이 차가워 지거나 (- 30도) 또는 많은 하중이되면이 센서의 정확도는 MEMS 실리콘 기반 압력 센서 덕분에 풀 스케일의 ± 1.2% 이내에 있습니다. ± 5%의 오차 한계를 갖는 표준 기계식 에어컨 압력 스위치와 비교할 때, 이는 상당히 우수합니다.

정확한 에어컨 압력 센서가 필요한 새로운 에너지 차량의 경우이 성능은 IATF 16949 : 2016 요구 사항을 충족합니다.

자동차 소유자는 OBD - II 인터페이스를 활용하여 통합 ISO 14229 self - 테스트 프로토콜 덕분에 다음 작업을 수행 할 수 있습니다.

AC 압력 센서의 아날로그 신호가 전체 0-35 막대 범위에 걸쳐 선형이되도록하려면 테스트 시작을 강요하십시오.

지난 72 시간 동안 AC 압력 스위치의 기능이 어떻게 악화되었는지에 대한 보고서를 작성하십시오.

이 기능을 통해 수리 회사는 센서의 상태를 신속하게 평가하여 잘못된 교체 비용을 80%줄일 수 있습니다.

냉매 시스템을 업그레이드하거나 변환 할 때이 에어컨 압력 센서는 여러 프로토콜과 호환되므로 추가 신호 변환 모듈이 필요하지 않습니다.

이전 GM 및 Ford 차량과 유사하게 R134A 시스템의 기본 작동 압력 범위는 0-26 Bar입니다.

R1234YF 시스템 : 유럽에서 만든 자동차의 0과 32 바 사이의 높은 - 정확도 모드로 자동으로 전환합니다.

이렇게하면 설치 시간이 15 분으로 줄어들고 여러 플랫폼에서 작동하는 일반적인 에어컨 압력 스위치의 문제를 해결합니다.