2014 현대 GDI 2 리터 연료 인젝터

현대 및 기아 GDI 엔진 : 작동하는 모델 2014 2011 - 2014 Sonata 2.4L 및 현대 산타페 스포츠 2.4L

통증 지점 : 시간이 지남에 따라 원래의 연료 인젝터는 탄소 침전물을 얻거나 마모 될 수 있으며, 이로 인해 연료가 균등하게 분무되지 않고 P0171/P0174 오류 코드 (저 공기 - 연료 비율)를 출발시킬 수 있습니다.

대답은 지금 가지고있는 것 대신 35310-2G710 인젝터를 사용하는 것입니다. 레이저로 뚫린 6 개의 구멍과 ± 2%의 유량 정밀도가있는 그들의 발명은 모든 문제 코드를 제거하고 연료 분사가 다시 고르게 흐릅니다. 서울 기술 실험실의 확인에 따르면이 설치는 흡기 밸브의 퇴적물을 28%줄였습니다.

이 접근법은 12 만 킬로미터가 넘는 자동차에서 일하는 수리 회사에 좋습니다.

통증 지점 : 공장 인젝터 유량은 1 단계 터보 차저 업그레이드 후 너무 낮아 (1200cc/분만) 압력이 높을 때 연료 공급이 불안정 해집니다.

솔루션 : 유량이 1350cc/min이고 압력 등급이 4.0 bar 인 35310-2G710 인젝터는 업데이트 된 ECU 튜닝에 적합한 보완이며 고속으로 급증하는 문제를 해결합니다.

북미 수정에 K & N 흡기 시스템을 추가하면 마력을 11% (162hp에서 180hp)로 향상시킵니다.

모델 : 2012 Kia Rondo 2.4L (일반 택시 모델)

택시 함대는 평균적으로 매년 80,000 ~ 100,000km 사이를 운전합니다. 50,000 킬로미터 후, 원래의 연료 인젝터는 일반적으로 오일을 새기 시작하고 물개를 착용하기 시작하여 수리가 상당히 비싸집니다.

솔루션으로 35310-2G710 인젝터를 많이 구입하십시오. 플루오로 엘라 스토머 씰은 원래 장비 연료 인젝터의 온도보다 두 배 높은 온도를 견딜 수있어 함대 수리 비용을 35%줄입니다.

작동하는 모델 : 2014–2015 2015 Kia Sorento 2.4L 및 현대 투손 2.4L

통증 지점 : 정상적인 연료 인젝터의 씰은 미국 E15 에탄올 가솔린을 사용할 때 부풀어 오르고 모양을 바꾸어 차가워 질 때 엔진을 시동하기가 어렵습니다.

솔루션 : 에탄올의 부식에 대한 35310-2G710의 내성은 SAE J1681에 의해 테스트되었습니다. E15 환경에서 유량 감소는 1.5% 미만 (업계 평균 5%)을 가지고 있으며, 이는 에탄올 연료로 인한 공회전 지터 문제를 해결합니다.